近日，据中国之声《新闻晚高峰》报道，7月8号，在深圳航空基地，50多名深圳航空飞行员，举行快闪活动，举着横幅，高唱《团结就是力量》，用这种“另类”的形式表达对薪资的不满。
飞行员集体要求涨薪的诉求在今年这已经是第三波了，飞行员以公开信的形式表达“理性诉求”已有多起。早在去年9月，包括国航、东航、南航等在内的国内多家主要航空公司的上百名飞行员，集体向民航局发出公开信，呼吁废止与现有法律有明显冲突的、限制飞行员依法离职的行业“规则”，依法制定新的、合理的飞行员费用返还指导意见。目前，这一公开信最终得到了民航局和相关飞行员协会的回应，并与飞行员代表坐在一起，正面讨论问题的解决途径。
问题正在讨论，飞行员抗议为何还屡有发生?飞行员管理问题到底出现在了哪里?
一位不愿透露姓名的深航内部人士说，参与这次深航“快闪”活动的飞行员大多是在执飞国内航线，有50人，大部分都有七、八年飞行经验的机长。
深航党群办公部证实了此事，并表示：参与“快闪”的飞行员并未向公司提出明确的诉求，
工作人员：他们只是表达了一种期许，没有罢飞，也没有提出自己的要求，他们只是用快闪表达了自己愿望。
实际上早在今年4月15日，深航飞行员工会即在网上发出公开信，提出“十大诉求”。这其中包括“完成薪酬调整，参照外籍飞行员或行业内优秀企业的薪酬标准，给员工提供有竞争力的薪酬福利待遇”“对于通过法律诉讼辞职的飞行员，应按照法院判决，在规定时间内完成相关档案的转移工作”等。
很快，7月8日这次的“快闪”事件，也迅速得到平息。不过采访中这位工作人员特别强调，随后航空公司公布的涨薪方案，和一些协调举措，与这次的“快闪”并无关系。
工作人员：是有薪金调整，但是不是因为他们这个事儿，因为是在这个的第二天就有个薪酬调整会，你想薪酬调整也不可能一天就做的出来，大概是在快闪活动的前2个月就在做方案了。
而至于深航这次的具体调整方案，这位工作人员表示并不是很清楚。另外对于有媒体报道称：因为“快闪”活动，民航管理局否决了深航在暑期增设航班申请的说法。深航党群办公部是这位工作人员非常气氛的给予了否认。
工作人员：我们的暑期航班是全批下来了，哪有一条是取消了呀。
新浪微博上认证为“深圳航空A320机长”的网友发微博称：“风里来，雨里去，我们为了一个共同的目标，建设我们美好的家园，然而，深航拖沓的效率，低位的薪金，无期的房子，阻碍了我们前进的步伐，今天，深航的骨干机长们，为了大家的诉求，成功快闪于深航，表达抗议。”
一位要求匿名的国有航空机长透露，目前中国飞行员收入是呈金字塔式的，在顶端的是民营航空公司的飞行员，第二层是地方航空公司的飞行员，而垫底的则是最庞大的群体。同样一个机型的机长，一年下来到手的收入，海航可以拿到100万元，吉祥、春秋航空可以达到130万元，而该国有航空的机长只60多万元。
民航专家鱼海洋表示，随着民航业对民间资本的放开，中国的民营航空筹建一度出现井喷态势。这些后进的民营航空为了夺取飞行资源，往往会开出高薪挖角成熟的机长，这对原有航空公司的薪酬体系显然是一种冲击：
鱼海洋：高技术专业人员短缺，一方面实际上要大力培养，但周期又很长。市场需求又恨大，不能无序竞争，如果在天上还这么想，那么就不安全了。其实根本原因是短缺，尤其现在新成立航空公司现在也在逐渐的放松，下一步可能又会出现不少的民营航空，最后他钱也砸进去了，飞机也买回来了，没人飞那怎么办?
中国之声观察员张春蔚则认为，飞行员要求涨薪可以看做是与其他公司的合理竞争，对整个行业的健康发展有好处。
张春蔚：随着中国航空领域的快速发展，包括三大航空公司的竞争已经从服务转为内生态的竞争，加薪就是体现，也会给行业带来改变，先吃螃蟹的人，虽然不一定到位，但是一个挑头人。不管怎样，这次变化会让相应领域中的服务、安全等问题缓解。但以前飞行是属于少数人能够享受的高端服务，而现在越来越亲民化，当他们的薪酬开始得到市场的认可，那么是不是对服务、对相应的配套，也需要提出更高的要求呢?
