【导读】7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革新政策及新方案【全文】》下发 。按照新方案，中国取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
对于16日公布的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革新政策及新方案【全文】》，记者从相关部门获悉，目前济南还没接到具体的书面文件，不过，济南公车改革的前期摸底工作早已开始进行，济南将根据国家和省里改革文件，制定相关细则，最终确定后会尽快下发执行。
【相关部门】地方性细则还有待商讨确定
对于山东以及济南将如何进行公车改革，多个部门的工作人员都表示暂时无法对此作出回应，“公车改革是项大工程，补贴标准如何制定、补贴多少合适、车辆如何监管、怎么才能更符合本地实际，都需要进一步研究讨论。”一工作人员说。
记者了解到，前期济南多个部门已对本地公务用车情况进行了摸底调查，并制定了初步的方案。但最终方案仍未确定，还需要参考国家和省里的指导意见，但可以确定的是济南的车改大方向也是以“货币补贴”的形式为主。
【公务人员】公车改革方向值得期待
对于未来的公车改革方向，不少公务人员告诉记者，还是挺期待，因为“适度发放公务交通补贴”将意味着公车使用的力度“普惠性”了，但究竟该怎么发放补贴成了关注焦点。“对于基层党政机关单位来说，虽然有些公务人员级别一样，但岗位需求不同，公务出行频率不一样，是否应领取同样的公务交通补贴呢?”济南一名公务人员说，取消一般公务用车后，有些公务出行会有一些不便，“出去办个公事儿，乘公交耗费时间长，出行高峰期又会遭遇打车难，怎样选择社会化交通工具保障高效办公也是将要面临的问题”。也有公务人员告诉记者，对于一些习惯了司机开车接送的领导来说，公车改革后的变化还需要一段时间来适应。
【公车司机】对转岗问题有点担忧
一听说国家的公车改革政策出来了，在某机关单位给局领导当司机的老王便开始四处打听对他们到底是啥政策。“车改是不是意味着自己失业，这是我最关心的。”老王说，过年回来几个司机就商量过是不是得开始另谋出路了，为此他还特意去考了个大货车的驾驶证。
按照相关规定，因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的方法，不能简单推向社会，可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。“这些规定可以起到一定的安心作用，但不知道咱济南会怎么执行。”
