据最新中国民航大学招生网和广西招生考试院公布的录取数据，广西高考的考生需要成绩在358分左右，位次排名需要在126216名左右，才可以考上中国民航大学，不过每年中国民航大学在广西招生人数不同、试卷难度也不同，所以录取的分数也不会相同。
1、广西高考2022年考生上中国民航大学的理科最低分需要493分，录取最低位次为37069名;
2、广西高考2021年考生上中国民航大学的理科最低分需要519分，录取最低位次为28204名;
3、广西高考2020年考生上中国民航大学的理科最低分需要518分，录取最低位次为31997名;
4、广西高考2020年考生上中国民航大学的理科最低分需要358分，录取最低位次为126216名;
5、广西高考2022年考生上中国民航大学的文科最低分需要563分，录取最低位次为5000名;
6、广西高考2021年考生上中国民航大学的文科最低分需要562分，录取最低位次为4757名;
7、广西高考2021年考生上中国民航大学(空乘)的文科最低分需要-分，录取最低位次为-名;
8、广西高考2021年考生上中国民航大学的文科最低分需要452分，录取最低位次为33627名;
1、2022年中国民航大学在广西的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 广西 | 理科 | 本一 | 493 | 37069 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2022 | 广西 | 文科 | 本一 | 563 | 5000 | 交通运输部（中国民用航空局） |
2、2021年中国民航大学在广西的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 广西 | 理科 | 本一 | 519 | 28204 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2021 | 广西 | 理科 | 专科 | 383 | 108484 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2021 | 广西 | 文科 | 本一 | 562 | 4757 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2021 | 广西 | 文科 | 专科 | - | - | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2021 | 广西 | 文科 | 专科 | 452 | 33627 | 交通运输部（中国民用航空局） |
3、2020年中国民航大学在广西的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 广西 | 理科 | 本一 | 518 | 31997 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2020 | 广西 | 理科 | 专科 | 358 | 126216 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2020 | 广西 | 文科 | 本一 | 535 | 4445 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 2020 | 广西 | 文科 | 专科 | 405 | 39416 | 交通运输部（中国民用航空局） |
| 序号 | 学校名 | 办学性质 | 学校类型 | 科目 | 批次 | 2022分数 |
| 1 | 河北中医学院 | 公办 | 医药 | 理 | 二本 | 435 |
| 2 | 廊坊师范学院 | 公办 | 师范 | 理 | 二本 | 435 |
| 3 | 河北科技师范学院 | 公办 | 师范 | 理 | 二本 | 436 |
| 4 | 湖北医药学院 | 公办 | 医药 | 理 | 二本 | 438 |
| 5 | 新疆农业大学(较高收费) | 公办 | 农林 | 理 | 二本 | 439 |
| 6 | 赣南师范大学 | 公办 | 师范 | 理 | 二本 | 439 |
| 7 | 衡水学院(中外合作) | 公办 | 综合 | 理 | 二本 | 439 |
| 8 | 莆田学院(中外合作) | 公办 | 综合 | 理 | 二本 | 440 |
| 9 | 巢湖学院(中外合作) | 公办 | 综合 | 理 | 二本 | 440 |
| 10 | 青海民族大学(中外合作) | 公办 | 民族 | 理 | 二本 | 443 |
二本成绩适不适合去外省读书这个问题其实要站在不同的角度出发，如果没有考研深造的想法，想要本科毕业之后马上就业，选择本省的院校好处会多一些；成绩二本中上等的水平，本省二本院校层次没有那么高，那这种情况选择省外的院校好处会更多一些。
如果成绩一般，并且没有考研深造的想法，我们选择本省二本院校的好处是本省二本院校在找工作的时候，企业的认可度会大一些，并且普通院校的校招，大多数都是本省的企业，对于毕业生而言，有更多的就业机会。如果自己足够优异的话，大学老师还会给推荐工作，因为老师教书多年，在社会上有一定的人脉和资源。
中国民航大学（英文名称为Civil Aviation University of China，英文简称为CAUC）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“双一流”建设计划和高水平特色大学建设高校。 中国民航大学前身是1951年9月25日成立的中国人民革命军事委员会民用航空局第二民航学校，1958年更名为中国民用航空局高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。 学校总占地面积169.4万平方米，总建筑面积87.4万平方米，现建有天津东丽校区，朝阳飞行学院、内蒙古飞行学院、新疆天翔航空学院3个飞行训练学院，正在建设天津宁河校区。 建校以来，学校坚持以立德树人为教育之本，立足民航、服务社会、面向世界，形成了“忠诚、爱国、奋斗”之家国情怀，“明德至善、弘毅兴邦”之校训精神，“严实向上”之校风、“崇德崇严、立学立人”之教风、“笃学、精博、严谨、创新”之学风，致力于培养高素质、国际化、复合型的高级工程技术与管理人才，努力建设成为高水平现代化教学研究型大学。 学校设有飞行分校、科技创新研究院、研究生院以及19个教学单位，拥有工、管、理、经、文、法、艺7个学科门类，拥有安全科学与工程一级学科博士授权点，11个一级学科硕士授权点，6个专业学位硕士授权点，34个本科专业，6个专科专业，学科专业覆盖民航主要业务领域，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格，现有1个学科进入ESI全球前1% ，安全科学与工程入选天津市一流学科，航空宇航和交通运输学科群入选天津市特色学科（群）建设名单。 学校现有教职工2100余人，其中专任教师1500余人，拥有*特聘教授、国家杰出青年科学基金获得者、国家“*”科技创新领军人才、国家百千万人才工程等国家级人才7人次，享受国务院特殊津贴专家29人，民航科技创新人才推进计划、天津市“131”创新型人才培养工程等省部级人才150人次，省部级教学团队10个，省部级创新团队11个，36名教师入选2018-2022年教育部高等学校教学指导委员会。 学校现有在校学生2.8万余人，其中本科生21000余人、专科生4600余人、硕士研究生2970余人、博士研究生30人、外国留学生185人。 学校现为国际民航组织升级版航空培训计划（ICAO TRAINAIR PLUS Programme）正式会员。学校与法国航空航天大学校集团（GEA）共同创办中欧航空工程师学院，系统引进法国工程师教育模式，已连续两次获得法国工程师学衔委员会（CTI）最长期限（6年）的认证，一直担任中外合作办学机构主席单位之一，并于2016年6月被中法两国政府评为“中法大学合作优秀项目”。学校与美国安博瑞德航空航天大学、英国曼彻斯特城市大学、法国阿尔比矿业大学、乌克兰国立航空大学等院校联合开展学分互认和双学位项目。 学校获国家级教学成果奖二等奖2项。拥有4个国家级一流本科专业建设点、3个国家级特色专业、3个国家级专业综合改革试点专业、4个教育部卓越工程师教育培养计划专业、9个天津市一流本科专业建设点、5个天津市卓越工程师教育培养计划专业、9个天津市品牌专业、8个天津市特色优势专业建设项目、8个天津市应用型专业建设项目。交通运输和通信工程2个专业通过工程教育认证，电子信息工程专业为教育部CDIO工程教育模式改革试点专业，中欧航空工程师航空工程研究生层次学科领域加入教育部、天津市卓越计划。 学校有1门课程获批教育部精品视频公开课，4门课程获批国家一流本科课程，2门课程获批教育部课程思政示范课程，38门课程获批天津市一流本科课程，9门课程获批天津市课程思政示范课程，6部教材获批天津市课程思政优秀教材。 学校拥有国家级实验教学示范中心2个，国家级虚拟仿真实验中心1个，全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地1个，国家级工程实践教育中心1个，天津市级实验教学示范中心9个，天津市级虚拟仿真实验中心2个。 学校有各类飞行教学训练飞机75架（不含新疆天翔航空学院），机务维修实习飞机22架，D级飞行全动模拟机3台，其他各类训练模拟机/器208套，各类飞机发动机60台。 学校图书馆现有馆藏纸质图书230万册，电子图书310万册，数据库105个，与全球知名航空制造企业合作共建了中商飞、空客、波音、赛峰资料室，开通了中商飞在线、波音在线、空客在线网站，可直接访问相关技术资料。 学校生源质量始终居于全国高校前列，本科招生质量接近全国高校前5%。学校为国家培养了大批兴业人才，毕业生毕业去向落实率始终居于全国高校前列，每年有85%以上毕业生服务于空管局、航空公司、机场等民航相关单位和中商飞、航空工业等研发制造单位，毕业生得到用人单位的高度认可和社会的广泛好评。 学校坚持创新驱动战略。“十三五”以来相继承担了国家重点研发计划、国家自然科学基金、国家软科学及国家社科基金等项目。科研平台建设加快推进，新获批民航局“四型”科研院所和“三大”基地，民航局重点实验室3个，民航局科研团队6个，天津市科研团队3个，省部级智库6个。推动民航科技创新（大兴）基地项目建设立项。助力天津市滨海新区成功获批全国首批民用无人驾驶航空试验区。作为主要发起单位，成立天津市航空航天人才创新创业联盟。 “十四五”期间，学校将以做出一流贡献为使命，构筑国家战略科技力量。改革科技管理体制和运行机制，做大做强科技创新研究院；培育若干活跃在国家战略必争领域、能够解决重大问题的一流团队，建成民航安全国家重点实验室和航空器安全性与适航国家技术创新中心，冲击国家科技成果奖励，造就若干国家级领军人才；围绕航空器安全与适航、空域规划与运行安全、未来机场与智能装备、通用航空与安全、环境与民航可持续发展五大战略主题布局科技创新力量，强化对国产大飞机及发动机、智慧民航的科技支撑；积极融入民航科教创新攻关联盟、天津市航空航天人才创新创业联盟，全力打造民航科教创新联合体；加强与航空制造业的产学研合作，突破行业发展的核心技术，在民航重点领域形成技术标准，建设国家级大学科技园。 学校坚持开放办学方针，与北京市大兴区委、天津市东丽区人民政府、天津市宁河区人民政府、云南省西双版纳傣族自治州人民政府、民航局空管局、民航局航空器适航审定司、中国民航机场协会、中国航空工业集团有限公司、中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、中国商用飞机有限责任公司、首都机场集团公司、广东省机场管理集团有限公司、中国科学技术大学、北京航空航天大学等单位建立合作关系，充分发挥各方优势和特色，在学科建设、民航专业人才培养、科技创新、师资队伍建设等领域开展合作。学校适应民航行业发展特点，实施国际化战略，通过合作办学等多种方式引进优质境外资源，不断提高国际化办学能力和水平。 历经70年开拓进取，学校已成为中国民航专业技术人才培养和科技创新的最高学府、主基地和主力军，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口，将努力建设成为*世界一流民航大学。 （数据截至2021年9月）
