据最新北京交通大学招生网和河南招生考试院公布的录取数据，河南高考的考生需要成绩在584分左右，位次排名需要在38526名左右，才可以考上北京交通大学，不过每年北京交通大学在河南招生人数不同、试卷难度也不同，所以录取的分数也不会相同。
一、河南高考多少分可以上北京交通大学
1、河南高考2022年考生上北京交通大学(较高收费)的理科最低分需要586分，录取最低位次为23793名;
2、河南高考2022年考生上北京交通大学的理科最低分需要610分，录取最低位次为10741名;
3、河南高考2021年考生上北京交通大学(较高收费)的理科最低分需要584分，录取最低位次为38526名;
4、河南高考2021年考生上北京交通大学的理科最低分需要625分，录取最低位次为12135名;
5、河南高考2020年考生上北京交通大学(较高收费)的理科最低分需要635分，录取最低位次为17277名;
6、河南高考2022年考生上北京交通大学的文科最低分需要588分，录取最低位次为2334名;
7、河南高考2021年考生上北京交通大学的文科最低分需要618分，录取最低位次为3294名;
8、河南高考2020年考生上北京交通大学的文科最低分需要620分，录取最低位次为1856名;
二、北京交通大学在河南的近三年的排名多少可以上
1、2022年北京交通大学在河南的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 河南 | 理科 | 本一 | 586 | 23793 | 教育部 |
| 2022 | 河南 | 理科 | 本一 | 610 | 10741 | 教育部 |
| 2022 | 河南 | 文科 | 本一 | 588 | 2334 | 教育部 |
2、2021年北京交通大学在河南的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 河南 | 理科 | 本一 | 584 | 38526 | 教育部 |
| 2021 | 河南 | 理科 | 本一 | 625 | 12135 | 教育部 |
| 2021 | 河南 | 文科 | 本一 | 618 | 3294 | 教育部 |
3、2020年北京交通大学在河南的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 河南 | 理科 | 本一 | 635 | 17277 | 教育部 |
| 2020 | 河南 | 理科 | 本一 | 644 | 12396 | 教育部 |
| 2020 | 河南 | 文科 | 本一 | 620 | 1856 | 教育部 |
新高考志愿填报方法与技巧如下：
1、重视第一志愿。考生在填报新高考志愿的时候，一定要重视第一志愿。因为招生院校最先得到的就是第一志愿考生的电子档案。如果考生把自己喜欢的专业放在了后面，当第一志愿上线的考生人数足够的时候，招生院校就不会再要其他志愿的考生了。
2、不要忽视第二志愿。考生在填报新高考志愿的时候，再重视第一志愿的同时，也不能忽视第二志愿。当考生的第一志愿在录取过程中如果因为一些原因不能被录取时，第二志愿就会成为考生的最佳选择。很多考生都会认为第二志愿没有什么作用，但是其实每年因为第二志愿而被录取的考生也有一定的数量，所以考生还是要认真对待第二志愿。
3、服从调剂要慎重。很多考生为了增加被录取的机会，就会在新高考志愿填报的时候选择服从调剂。因此在填报志愿的时候，考生不能忽视服从调剂，特别是一些成绩较低或是竞争力较差的考生，更是需要重视。
高考志愿填报什么叫专业组
高考志愿专业组是指想报考的专业。
一所院校可设置一个或多个院校专业组，每个院校专业组内可包含数量不等的专业。考生根据自己的意愿可以直接选择志愿为某个学校的某个专业组。
考生在填报志愿的时候，要注意自己的成绩位次，位次是按普通类所有考生总分排定，总分相同时，按文化总分、语文数学总分、语文或数学单科成绩、外语单科成绩、选考科目单科成绩的高低排序，全部相同者为同位次。
专业志愿组填报方法是什么全面梳理考生所在分段范围内的院校及专业
无论高考如何变化、录取模式如何改变，志愿的竞争归根结底仍然是分数的竞争，平行志愿录取规则的第一条就是“分数优先”。因此，考生及家长在志愿填报之前，一定要认真梳理自己所在分数段内具体包含着哪些院校以及专业可供选择。
对照院校及专业选考科目要求，排除不符合条件的选项
在志愿准备过程中，不要忽视了拟填报志愿的选考科目要求。排除自己检索范围内选考科目不符合的选项，避免误填报。
结合考生的兴趣爱好、未来规划，进一步缩小报考范围
每名考生在其所在分数段内，都有大量的院校及专业可供选择。在这个步骤当中，可以继续使用排除法，进一步缩小目标范围。首先直接排除考生不喜欢且不愿就读的专业，其次通过院校地域，直接排除不愿就读的地区。最后不愿就读中外合作办学或高收费专业的考生，直接排除该类招生专业等等。通过设置排除选项，就可以迅速缩小考生的报考范围，减轻报考压力。
做好“冲、稳、保”搭配，明确局部志愿功能
以首选科目为物理的570分考生为例，该名考生在“冲”志愿设计当中，可能会遇到部分“双一流建设”院校、“211工程”院校的冷门专业和省属热门院校的强势专业，此时，他所需要做出的选择是个人能否接受名校的冷门专业还是去选择省属院校的热门专业。
在“稳”志愿设计当中，他可能会遇到的问题是自己心仪的院校、心仪的专业数量不够充足，是否可以在能接受的院校当中扩大选择范围的问题。在“保”志愿设计当中，他一定要充分思考自己所对应保底志愿中哪些性价比更高，哪些更适合考研、升学，哪些更有利于未来就业的问题。
三、北京交通大学学校介绍
北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。学校是国家首批“双一流”建设高校，首轮建设任务已顺利完成，“智慧交通”一流学科领域建设得到评审专家高度评价。 北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为铁路管理学校和邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，学校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线广播电台创建人刘瀚、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，“东京审判”中国检察官向哲浚，中国著名经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。 学校在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米；在山东省威海市建有威海校区，占地面积1000余亩；各校区均具有完善的教学、科研设施，校园环境优美。在河北省黄骅市建有北京交通大学海滨轨道交通综合研发实验基地，占地面积233亩；在河北省唐山市成立唐山研究院，着力打造技术研发、成果转化及国际教育培训的示范区。 历经双甲子发展，学校形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院、詹天佑未来技术学院等16个学院；设有研究生院、国际教育学院及远程与继续教育学院。 学校在国内外知名的大学、学科排行榜中稳步提升，在软科世界大学学术排行中进入500强。交通运输工程学科连续3年蝉联软科世界一流学科排名第一，15个学科入围软科世界一流学科排名，10个学科入围U.S.News世界大学学科排名，7个学科进入QS世界顶尖学科排名，5个学科入围THE世界大学学科排名，工程学保持ESI前1‰，5个学科进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B+类）。建有博士后科研流动站17个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别3个；一级学科硕士点33个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。 学校把建设高素质的教师队伍作为提高办学实力的关键，大力实施人才强校战略。全校在职教职工3040人，其中专任教师1965人（具有副高级及以上专业技术职称的1374人，具有硕士及以上学历的1908人）。学校有中国科学院院士4人，中国工程院院士9人，中国工程院外籍院士1人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人，国家“*”专家15人，百千万人才工程国家级人选8人，国家杰出青年基金获得者12人、优秀青年基金获得者20人，中宣部“四个一批”人才2人。 学校始终坚持立德树人根本任务，教育教学改革与建设成绩斐然，为国家与行业发展培养了大量人才。学校有在校本科生16153人，博士研究生2908人，硕士研究生10014人，成人学生5270人，外国留学生全年累计1363人。近三届本科教学成果奖评选中，获得国家级一等奖3项、二等奖8项。近三届中国学位与研究生教育学会研究生教育成果奖评选中，获得一等奖1项，二等奖2项。学校拥有5名国家级教学名师、2名国家“*”教学名师、34名北京市教学名师、8名北京市青年教学名师，32名教师入选2018—2022年教育部高等学校教学指导委员会。学校有34个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，12个专业通过国家工程教育专业认证，2个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级虚拟仿真实验教学项目3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个；建有国家级教师教学发展示范中心。学校获评国家级一流本科课程32门、国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门；获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册。学校深入实施本研贯通、学科融通、产学相通、国际互通的“四通”教育教学模式；实施“高原计划”和“高峰计划”，成立詹天佑学院，探索“3+5”本研贯通人才培养模式，打造基础学科拔尖学生培养基地。学校生源质量和培养水平逐年提高，本科生和研究生就业率稳定在97%左右，本科生深造率稳定在56%左右，学校获评教育部全国首批创新创业典型经验高校、全国高校实践育人创新创业基地和北京市创新创业教育改革示范高校。学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》和原创话剧《茅以升》，融艺术于教育中，已成为学校进行爱国主义教育的有效载体。学校体育运动蓬勃发展，高水平运动队和普通学生代表队成绩斐然，2020年获全国冠军4项，北京市冠军23项。 学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的原创性重大成果，为服务交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献，成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。近5年获国家级奖励10项，省部级科技奖励142项，主持项目获得重要学会、协会一等奖及以上项目11项。其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项，国家科技进步奖二等奖2项和国家技术发明奖二等奖2项；省部级哲学社会科学优秀成果奖21项。学校承担国家重点研发计划、国家社会科学基金、国家自然科学基金等各类科研课题，科研经费连续两年突破10亿元。获批国家知识产权局、教育部联合认定的首批“国家知识产权示范高校”。学校拥有省部级以上科研平台70余个，其中包括轨道交通安全协同创新中心1个，智慧高铁系统前沿科学中心1个、国家重点实验室1个，国家工程研究中心1个，国家工程实验室6个（其中5个参与），国家国际科技合作基地2个，教育部重点实验室/工程研究中心8个，国家能源研发中心1个，交通运输行业重点实验室2个，北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个，铁路行业重点实验室3个，学科创新引智基地8个，首批首都高端智库1个，交通运输部交通运输新型智库1个，北京市****思想研究中心北京交通大学研究基地1个，北京市哲学社会科学研究基地4个，教育部国别与区域研究中心1个。每年举办“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”“首都高端智库北京交通发展论坛”。学校全面实现千兆网络到桌面、有线和无线网络全覆盖，高性能计算、大数据、人工智能深入应用，有力地支撑和推动了学校事业的发展与改革创新；现有教学、科研仪器设备资产13.5亿元；图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量约1462万册，建有交通运输特色数据库，设有教育部科技查新工作站，并获批首批高校国家知识产权信息服务中心。 学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，积极响应国家“一带一路”倡议，与美、英、德、法等49个国家的289所大学及著名跨国企业建立了合作关系。积极传播中国文化，在比利时鲁汶、美国休斯顿、巴西坎皮纳斯和波兰华沙共办有4所孔子学院。加入了国际铁路联盟（UIC）、国际铁路合作组织（OSJD）和中国-中东欧高校联合会，
