据最新北京交通大学招生网和江苏招生考试院公布的录取数据，江苏高考的考生需要成绩在389分左右，位次排名需要在9133名左右，才可以考上北京交通大学，不过每年北京交通大学在江苏招生人数不同、试卷难度也不同，所以录取的分数也不会相同。
一、江苏高考多少分可以上北京交通大学
1、江苏高考2022年考生上北京交通大学的历史(历史+不限)最低分需要584分，录取最低位次为2717名;
2、江苏高考2021年考生上北京交通大学的历史(历史+不限)最低分需要599分，录取最低位次为1749名;
3、江苏高考2022年考生上北京交通大学的物理(物理+不限)最低分需要610分，录取最低位次为9115名;
4、江苏高考2022年考生上北京交通大学的物理(物理+不限)最低分需要615分，录取最低位次为7287名;
5、江苏高考2021年考生上北京交通大学的物理(物理+不限)最低分需要599分，录取最低位次为8488名;
6、江苏高考2020年考生上北京交通大学的理科最低分需要391分，录取最低位次为9133名;
7、江苏高考2020年考生上北京交通大学的文科最低分需要389分，录取最低位次为1550名;
二、北京交通大学在江苏的近三年的排名多少可以上
1、2022年北京交通大学在江苏的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 选科要求 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 江苏 | 历史 | 历史+不限 | 本科 | 584 | 2717 | 教育部 |
| 2022 | 江苏 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 610 | 9115 | 教育部 |
| 2022 | 江苏 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 615 | 7287 | 教育部 |
2、2021年北京交通大学在江苏的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 选科要求 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 江苏 | 历史 | 历史+不限 | 本科 | 599 | 1749 | 教育部 |
| 2021 | 江苏 | 物理 | 物理+不限 | 本科 | 599 | 8488 | 教育部 |
3、2020年北京交通大学在江苏的最低录取分数线和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目类型 | 选科要求 | 所在批次/段 | 最低录取分 | 最低位次 | 率属于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 江苏 | 理科 | - | 本一 | 391 | 9133 | 教育部 |
| 2020 | 江苏 | 文科 | - | 本一 | 389 | 1550 | 教育部 |
高考志愿怎样进行投档
(一)按每批招生计划数(含公费生招生数和择校生招生数)的一定比例，划定该批的投档最低控制分数线;
(二)在每批投档最低控制分数线上，根据学校的招生计划数，按考生志愿的先后次序，按学业考试七科总分从高分到低分进行投档。投档时，分别按公费计划数对应公费志愿、择校计划数对应择校志愿，先投第一志愿，若不满员，再投第二志愿，……依次类推;
(三)每批设“高分优先投档线”，对高分考生按其志愿优先投档;
(四)对于在两个不同批次安排了招生计划的学校，若在前一批投档最低控制分数上未完成该批招生计划，其剩余计划数并入该校后一批次计划完成。若招生学校在后一批次的投档最低控制分数线上未能完成招生计划，由市招考办调整该校的投档控制分数线直至完成其招生计划。
(五)面向全市招生的学校是按各区的批次最低控制分数线上投档。
(六)招生学校如无特殊理由，对所有投档的考生均必须被录取，不得退档。
值得报的二本师范大学有哪些
| 学校名称 | 学校类别 | 批次 |
| 西北师范大学 | 师范 | 二本 |
| 重庆师范大学 | 师范 | 二本 |
| 曲阜师范大学 | 师范 | 二本 |
| 江苏师范大学 | 师范 | 二本 |
| 湖北师范大学 | 师范 | 二本 |
| 贵州师范大学 | 师范 | 二本 |
| 江苏第二师范学院 | 师范 | 二本 |
| 南宁师范大学 | 师范 | 二本 |
| 辽宁师范大学 | 师范 | 二本 |
| 成都师范学院 | 师范 | 二本 |
| 山西师范大学 | 师范 | 二本 |
| 绵阳师范学院 | 师范 | 二本 |
| 西北师范大学(民族班) | 师范 | 二本 |
| 安庆师范大学 | 师范 | 二本 |
| 西安文理学院 | 师范 | 二本 |
| 湖北第二师范学院 | 师范 | 二本 |
| 南昌师范学院 | 师范 | 二本 |
| 衡阳师范学院 | 师范 | 二本 |
| 重庆第二师范学院 | 师范 | 二本 |
| 广东技术师范大学 | 师范 | 二本 |
口碑好还不错的二本师范大学有哪些
1.口碑好的二本有长春师范大学
学校老师认真负责，宿舍条件和环境都很不错，食堂种类很多味道也不错。虽然位置偏了一点，但是交通便是便利，校园风景也很不错。同时学习氛围挺好的，师资水平更靠谱，师范类专业是学校最值得报考的学科，外省名气不算很大，但是在省内的口碑和性价比还是挺好的。
2.还不错的二本有赣南师范大学
学校的学风淳朴，环境很好，学习氛围很浓厚，基本上大部分学生都很认真。食堂味道很好，种类多还便宜。师资力量充足，教学质量也很不错，配套设施齐全，学费便宜，考研和考公务员的氛围很浓。在很多地区都是二本招生，所以学校算是二本师范大学，但在部分地区也有一本招生情况，整体性价比很好。
三、北京交通大学学校介绍
北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。学校是国家首批“双一流”建设高校，首轮建设任务已顺利完成，“智慧交通”一流学科领域建设得到评审专家高度评价。 北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为铁路管理学校和邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，学校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线广播电台创建人刘瀚、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，“东京审判”中国检察官向哲浚，中国著名经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。 学校在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米；在山东省威海市建有威海校区，占地面积1000余亩；各校区均具有完善的教学、科研设施，校园环境优美。在河北省黄骅市建有北京交通大学海滨轨道交通综合研发实验基地，占地面积233亩；在河北省唐山市成立唐山研究院，着力打造技术研发、成果转化及国际教育培训的示范区。 历经双甲子发展，学校形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院、詹天佑未来技术学院等16个学院；设有研究生院、国际教育学院及远程与继续教育学院。 学校在国内外知名的大学、学科排行榜中稳步提升，在软科世界大学学术排行中进入500强。交通运输工程学科连续3年蝉联软科世界一流学科排名第一，15个学科入围软科世界一流学科排名，10个学科入围U.S.News世界大学学科排名，7个学科进入QS世界顶尖学科排名，5个学科入围THE世界大学学科排名，工程学保持ESI前1‰，5个学科进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B+类）。建有博士后科研流动站17个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别3个；一级学科硕士点33个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。 学校把建设高素质的教师队伍作为提高办学实力的关键，大力实施人才强校战略。全校在职教职工3040人，其中专任教师1965人（具有副高级及以上专业技术职称的1374人，具有硕士及以上学历的1908人）。学校有中国科学院院士4人，中国工程院院士9人，中国工程院外籍院士1人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人，国家“*”专家15人，百千万人才工程国家级人选8人，国家杰出青年基金获得者12人、优秀青年基金获得者20人，中宣部“四个一批”人才2人。 学校始终坚持立德树人根本任务，教育教学改革与建设成绩斐然，为国家与行业发展培养了大量人才。学校有在校本科生16153人，博士研究生2908人，硕士研究生10014人，成人学生5270人，外国留学生全年累计1363人。近三届本科教学成果奖评选中，获得国家级一等奖3项、二等奖8项。近三届中国学位与研究生教育学会研究生教育成果奖评选中，获得一等奖1项，二等奖2项。学校拥有5名国家级教学名师、2名国家“*”教学名师、34名北京市教学名师、8名北京市青年教学名师，32名教师入选2018—2022年教育部高等学校教学指导委员会。学校有34个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，12个专业通过国家工程教育专业认证，2个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级虚拟仿真实验教学项目3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个；建有国家级教师教学发展示范中心。学校获评国家级一流本科课程32门、国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门；获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册。学校深入实施本研贯通、学科融通、产学相通、国际互通的“四通”教育教学模式；实施“高原计划”和“高峰计划”，成立詹天佑学院，探索“3+5”本研贯通人才培养模式，打造基础学科拔尖学生培养基地。学校生源质量和培养水平逐年提高，本科生和研究生就业率稳定在97%左右，本科生深造率稳定在56%左右，学校获评教育部全国首批创新创业典型经验高校、全国高校实践育人创新创业基地和北京市创新创业教育改革示范高校。学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》和原创话剧《茅以升》，融艺术于教育中，已成为学校进行爱国主义教育的有效载体。学校体育运动蓬勃发展，高水平运动队和普通学生代表队成绩斐然，2020年获全国冠军4项，北京市冠军23项。 学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的原创性重大成果，为服务交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献，成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。近5年获国家级奖励10项，省部级科技奖励142项，主持项目获得重要学会、协会一等奖及以上项目11项。其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项，国家科技进步奖二等奖2项和国家技术发明奖二等奖2项；省部级哲学社会科学优秀成果奖21项。学校承担国家重点研发计划、国家社会科学基金、国家自然科学基金等各类科研课题，科研经费连续两年突破10亿元。获批国家知识产权局、教育部联合认定的首批“国家知识产权示范高校”。学校拥有省部级以上科研平台70余个，其中包括轨道交通安全协同创新中心1个，智慧高铁系统前沿科学中心1个、国家重点实验室1个，国家工程研究中心1个，国家工程实验室6个（其中5个参与），国家国际科技合作基地2个，教育部重点实验室/工程研究中心8个，国家能源研发中心1个，交通运输行业重点实验室2个，北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个，铁路行业重点实验室3个，学科创新引智基地8个，首批首都高端智库1个，交通运输部交通运输新型智库1个，北京市****思想研究中心北京交通大学研究基地1个，北京市哲学社会科学研究基地4个，教育部国别与区域研究中心1个。每年举办“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”“首都高端智库北京交通发展论坛”。学校全面实现千兆网络到桌面、有线和无线网络全覆盖，高性能计算、大数据、人工智能深入应用，有力地支撑和推动了学校事业的发展与改革创新；现有教学、科研仪器设备资产13.5亿元；图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量约1462万册，建有交通运输特色数据库，设有教育部科技查新工作站，并获批首批高校国家知识产权信息服务中心。 学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，积极响应国家“一带一路”倡议，与美、英、德、法等49个国家的289所大学及著名跨国企业建立了合作关系。积极传播中国文化，在比利时鲁汶、美国休斯顿、巴西坎皮纳斯和波兰华沙共办有4所孔子学院。加入了国际铁路联盟（UIC）、国际铁路合作组织（OSJD）和中国-中东欧高校联合会，
