高铁乘务员，如果与用人单位解除劳动合同，如果在合同规定下，有补贴的，自然得到应有的补贴金，如果没有的情况，下岗再就业。达到退休年龄，办理退休，享受国家对退休的养老金。
高铁乘务员通过严格的选拔后在进行封闭式专业知识培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的高铁乘务员要通过近一年的时间，由此可见培养乘务员的困难性。综合乘务员的重要性和培养的困难性，可确定高铁乘务员工作的可持续性。
另铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固定期限合同(即可干到退休)，高铁乘务员和绿皮车普通乘务员一样，只要你工作认真，可干一辈子。
高铁乘务员达到一定年龄，会安排做别的工作，也就是转岗，并不是下岗，按时交纳养老保险，到达退休年龄办理退休。现在高铁招聘都不是铁路总局再招，而是委托给第三方，招来的人属于第三方的。
据说，动车乘务员的工资是不一样的，是跟动车的路线有关系，路线长的动车乘务员工资大概是短途乘务员的两倍。其实想想，这份工作也不是很轻松，乘务员也算是服务行业了，每天需要面临形形色色的乘客，总免不了要面对客人的无理要求，尤其是乘客比较多的时候，总会出现一些预想不到的情况，乘务员在上岗之前，会学习一些必要的急救知识，以防有乘客出现威胁生命的意外情况出现。此外，动车每天的路线都是固定的，短途的还好，工作时间短一些，但是长途的路线，乘务员几乎要在车上工作一整天的时间，也是非常辛苦的。不过，跟一些企业一样的是，乘务员的就餐是有一定补助的。
目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右，所以说，高铁乘务专业的就业前景还是很不错的。
