导语：强光污染通常发生在某些固定的工作环境，或交通线上。眼睛直接面对强光照射非常容易导致视力衰退。大家要注意眼睛和视力的保护啊~
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视力保护：避免强光污染
强光污染通常发生在某些固定的工作环境，或交通线上。眼睛直接面对强光照射非常容易导致视力衰退。
强光工作环境
有些工作场合本身就要面对强光，典型的情况如焊接，在这类场合工作的人们一定要戴好眼罩，做好防护措施，一刻都不能马虎。
交通光污染
随着中国进入汽车时代,汽车已普及到中国的每一个家庭,,针对机动车特别是汽车驾驶中安全及个人防护已日益受到广大驾车族的重视,而眼睛视力的防护直接与驾驶安全密切相关,因此特别受广大驾车族的重视,相对而言,国人的太阳镜佩戴人群中又以驾车族比率较高,这又主要是因为驾车族本身以中产阶级为主，消费能力和眼睛保护意识较好,同时驾车族相对而言室外活动较多，机动车在高速行进中眼睛承受更严重的眩光强光等光污染。 环境保护是当今时代共同关心的重大社会问题，但“光污染”对大多数人来说还是一个全新的概念。光污染的定义是：逾量的光辐射(包括可见光、红外线和紫外线)对人类生活和生产环境造成不良影响的现象。可见光污染较多见的为大功率光源造成的强烈眩光，如夜间的汽车大灯，使路人和对面司机睁不开眼;电焊时电弧产生的强光;核能的强光辐射;非可见光包括红外线的热辐射;紫外线的过量伤害。人体在光污染中首当其冲的是眼睛伤害，瞬间的眩光强光照射会使人们出现短暂的失明现象，普通的光污染也会造成人眼的角膜和虹膜的伤害，抑制视网膜感光细胞功能的发挥。而紫外线会使眼睛和皮肤致病，引发畏光眼炎，视力衰退，甚至白内瘴、皮肤癌。
机动车驾驶中光污染的危害及分类
紫外线是可怕的眼睛杀手，长期的紫外线对眼睛照射导致眼角膜，眼球晶状体和视网膜的损伤，这是白内障和其它眼病的主要原因。机动车驾驶中由于户外光线阻挡少，路面及四周物体紫外线反射率更高，此时若无特别的防护，极易使眼睛受伤[紫外线一般包括UV-A(315至380nm)，UV-B(280至315nm)]。
眩光(glare)的一般定义为：在视野内由于远大于眼睛可适应的照明而引起的烦恼、不适或丧失视觉表现的感觉。眩光污染依形成机理可分为直接眩光，干扰眩光，反射眩光和对比眩光。直接眩光如：太阳光、对面汽车的灯光，闪光灯，广告灯，霓虹灯;干扰眩光又称为“间接眩光”，是当不在观看物体的方向存在着发光体时，由该发光体引起的眩光;反射眩光是由视野的反射所引起的眩光如：来自光滑物体表面如建筑物的玻璃幕墙、釉面砖墙的反射，高速公路路面或水面等的反光;对比眩光指环境亮度与光源亮度之差过大所形成的眩光。从物理量来讲，当光源大于16sb(1sb=10000cd/m2 ) 时，会产生刺眼的眩光;从心理学来讲的，一切令人烦恼的光、不适当进入人的眼睛的光都可以认为是眩光污染。
根据眩光产生的后果主要分为二种：不适型眩光、失能眩光(也可分为不适型眩光、光适应型眩光及失能眩光三种)。
不适应眩光是指在某些过于明亮的环境下感觉到的不适，例如：坐在强烈的太阳光下看书，或在一间漆黑的房子里看高亮度的电视。当人眼的视野必须在亮度相差很大的环境中频繁转换时，就会感到不适。这种不舒服的情况会引起眼睛的逃避动作而使视力下降。 例如：在漆黑的房子里看电视，使用电脑，会导致眼疲劳与视物模糊。机动车驾驶中一些光滑物体表面反射会导致不适型眩光：当眼睛从黑暗的环境下(树荫、地下遂道等)快速进入阳光下，导致双眼不能睁开、视觉质量下降(不适型眩光指数GLARE INDEX有专门的科学公式进行计算评估)。
失能型眩光：这种情况经常出现在夜间行车的时候，对面来车突然打开远光灯，使眼睛一段时间内不能正常视物，极易导致交通事故发生。一些患有眼底疾病的人群(尤其是眼底黄斑病变)，由于视网膜黄斑部的光感受细胞的明适应功能受到损害，对此种类型眩光的反应会更加明显。在美国路易斯安娜洲闷热潮湿的薄暮中一辆由西向东行驶的大卡车发生了故障，停在了路边，夜幕渐渐降临，黑色的卡车很难被其它车辆看到，于是一位恰好路过的好心司机打开了车头灯，以警告卡车这条在线的车辆，就在这时，一位驾驶着有划痕的挡风玻璃的小车正由西向东接近了这辆卡车，车头灯光束通过挡风玻璃发生了散射，扰乱了小车驾驶员的视觉，结果他还没看到卡车就成为交通事故的牺牲品。
有些司机朋友认为：被强光晃一下没什么了不起，眯眯眼睛，忍受一会，就过去了。其实，这是人们的认识误区。我们知道在正常情况下，人的眼睛由于瞳孔调节的作用，对一定范围内的光辐射都能适应。但人的眼睛对于强光照射耐受度很小，而强光的照射往往是人眼耐受程度的十几倍。当强光直接照射到眼睛上时，由于眼睛对光线的聚合作用，光束穿透眼球到达视网膜时的强度比到达角膜处大数百倍甚至上千倍。长期从事机动车驾驶，如果不注意劳动防护，不仅视力下降，更易患白内瘴等眼病，而且光污染干扰大脑中枢神经，导致神经衰弱，使人头昏心烦，失眠，食欲、性欲低下，情绪急躁，身体乏力等。科研人员在德国的巴伐利亚对200位司机做过系统调查统计，其中有五分之二的人反映受到强光照射后不能入睡，而且感到头昏、眼花、耳鸣等。同时研究表明，夜晚强烈的灯光照射会扰乱人的正常激素的形成而增加某些癌症的发病危险。
驾驶视力疲劳的原因分析和解决方法探索
一般汽车在设计时其挡风玻璃会具有一定防紫外线功能，而且一副合格的太阳镜一般也可以有效阻挡紫外线对眼睛的伤害，所以戴上一副合格的太阳镜一般可以有效解决紫外线的光污染问题。
如何有效解决机动车驾驶时眩光强光的光污染是一个难度更大的问题。
在机动车白天驾驶活动中，光污染以不适型眩光为主，其中大部份形成了偏振光，即光线被限定在一个平面中振动，这时戴普通的遮光太阳镜可以降低可见光透光率，使进入视野的光线整体减弱变暗，但对眩光的阻隔效果不是很理想。偏光太阳镜片根据光线的偏振原理制造，一般由七层材质组成，包括强化层、偏光层、紫外线吸收层、偏光颜色层、粘接层、防冲击强化层、超硬耐磨层等。内部结构于1cm2内有30万条肉眼看不到的同一方向直线分子排列体，将不规则强光,眩光及散射光进行有效排列和滤除(如百叶窗原理)，杂乱光线和眩光被整理成平行的同向光进入双眼，使周边景物看起来柔和舒适，还原物象本来色彩。综上所述，白天驾驶时戴偏光太阳镜是预防紫外线眩光等光污染的较理想解决方案。
据统计，夜间发生交通事故的机率要比白天大1.5倍，55%以上的交通事故发生在夜间，而且重大交通死亡事故80%发生在夜晚。夜晚驾驶因为能见度低，迎面车灯晃眼，容易疲劳，视觉障碍等因素导致事故率飙升，另外行人及摩托车驾驶人员由于强光照射，出现视觉障碍也极易造成交通事故，夜晚行车的安全性一直是人们关注和倾力解决的事情。为了照的更亮，看的更宽更远，汽车车灯从普通灯变成了疝气大灯，安装了转向辅助照明，有了随动转向，车灯的亮度高了，导致车灯晃眼更严重，人眼更易疲劳，在两车相会时，让人完全处于盲点，使人看不清前面的路况，影响行车安全。人眼受到车灯强光刺激时，瞳孔由正常的5-8毫米左右自动收缩为1毫米或者更小，使进光量减少到原来的1/16或者更少，会车后由于瞳孔来不及回复，进光量骤减，出现类似夜盲的现象，因此看不清路面，众多交通事故由此发生。防强光防眩光对每个司机乃至普通行人事关重大。
