3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议确定，为促进汽车消费，会议确定：
一、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
二、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
三、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
补贴延长将稳定国内新能源汽车市场
按照原计划，中国将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，中国政府计划2017-2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019-2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。
由于补贴大幅退坡，新能源汽车在2019年踩下了急刹车。中国汽车工业协会发布的数据显示，自2019年7月起，新能源汽车就开始出现销量下滑的情况。而2019年新能源汽车同比下降4％至120.6万辆，距离年初预测全年销量160万销量目标有较大差距。
此外，受补贴退坡影响，新能源车企利润也有所下滑。以国内头部新能源车企比亚迪为例，其2019年营收首次下降，同比减少1.78%。归属于上市公司股东的净利润也同比下滑42.03%至16亿元。比亚迪方面在财报中指出，利润大幅下滑就是因为行业及政策变化、研发费用上升等。
叠加今年至今的新冠疫情影响，若补贴仍按计划退坡，中国新能源汽车市场很可能继续出现萎缩。新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期，将对市场起到巨大稳定作用。
新政的出台明确了国家对新能源汽车发展与推广的决心与力度，也有利于帮助企业和消费者提振信心。此外，这将给予车企及产业链更长的缓冲期，促进产业链有效提质增效，均衡锂电质量的提升与成本下降，并缓解车企短期压力，促进车企专注开发优质并具备全球竞争力的车型，对冲疫情带来的部分影响。
