辽宁事业单位车补政策具体如何?想必大家都很想了解吧，今天我们就一起来看看相关内容吧!
公车改革涉及谁?
各级党政机关在编在岗厅(市)局级及以下人员
改革范围：各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)。
人员范围：在编在岗的厅(市)局级及以下工作人员。
车辆范围：各级部门实际使用的一般公务用车和执法执勤用车。
方案要求，对纳入改革范围的人员和车辆，做到应改尽改、不留死角。
全省整体和省直机关节支率、各市整体和市直机关节支率原则上达到7%。节支率不达标的地区要降低本地区公务交通补贴标准。
车改后补贴多少?
处级每人每月1040元，科级及以下650元
根据国家关于地方交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%的规定，我省公务交通补贴标准上限为：厅级每人每月1690元，处级每人每月1040元，科级及以下每人每月650元。
方案指出，改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。根据交通成本等相关因素变化情况，公务交通补贴标准可适时适度调整。
各市补贴标准层级划分可不与省直机关完全对应，同一市实行统一的补贴标准。各市之间补贴标准差距不得超过20%。省直垂直管理系统执行属地补贴标准。
公务用车全取消?
保留必要机要通信、应急车每个省直单位不超4辆
取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
合理确定机要通信、应急公务用车保留数量。省、市、县(市、区)党委、人大、政府、政协机关保留用车数量，根据工作性质和任务，经同级公务用车制度改革领导小组审核确定。
每个省直单位不超过4辆，各市、县(市、区)所属单位保留车辆具体数量根据单位编制总量和工作性质，经同级公务用车制度改革领导小组审批后确定;各乡(镇)根据当地经济条件、地理环境以及人口规模等因素，结合基层工作实际，分类确定保留车辆，一般不超过3辆。
执法执勤车减多少?
省级保留比例不超30%，市级不超50%
严格控制执法执勤用车配备范围、编制和标准。在原核定执法执勤车辆编制数并扣除特种专业技术车辆编制数的基础上，进一步压缩执法执勤车辆规模，省级保留比例不超过30%，市级不超过50%，县(市、区)及以下不超过60%，执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。
确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴，具体岗位在中央核定的总量范围内由省公务用车制度改革领导小组根据工作实际需要，按照从严从紧原则报省委、省政府研究核定。
取消的公车咋处理?
集中统一处置防止甩卖、贱卖
省直机关取消公务用车，由省政府机关事务管理局负责统一规范处理。
取消车辆的处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。
公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。
涉改人员咋安置?
内部消化为主，不得简单推向社会
涉改司勤人员原则上以内部消化为主，不得简单推向社会。各级部门根据改革后的实际需要，合理设置司勤人员岗位，采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员;未聘人员原则上以内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位等措施妥善安置。
公车运行咋规范?
配备和维护费用纳入审计范围
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车和行政执法用车应当喷涂明显的统一标识，逐步探索社会化监督的有效形式和具体办法。
各地区、各部门要建立严格的公务出行审批和登记制度。各级财政部门按照在编在岗公务人员数量和职级核定补贴数额，严格公务交通补贴发放。公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入各地区、各部门日常和专项审计监督范围。
其他省份补多少?
广东正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元
陕西厅局级1690元，副厅局级1500元，正处级1040元，副处级950元，正科级650元，副科级600元，科级以下550元
湖北厅局级1690元，县处级1040元，乡科级650元，科员及以下450元
贵州厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元
安徽正厅级1690元，副厅级1600元，正处级1000元，副处级900元，科级及以下550元。
延伸阅读：中央企事业单位车改将启 各地车补标准逐步明确
一年多以来，随着中央和国家机关车改的全面完成、地方党政机关车改从部署到落地，公车改革逐步走向深入。进入2017年，地方车改将继续向市县推进，企事业单位车改也将进入实施阶段。本轮改革是否能真正取得预期效果，也越来越为社会大众所关注。
今年将适时启动企事业单位车改
根据7月印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(以下简称“指导意见”)，地方党政机关公务用车制度改革于2015年底基本完成。
中央车改办有关负责人此前表示，除西藏、新疆和新疆兵团按计划放宽进度要求以外，全国29个省份车改方案均已上报，中央车改领导小组分六批全部审核批复。
人民网记者统计，大多数省份都表态会在2015年底前完成地方各级党政机关公务用车制度改革，少数省份将完成期限划定在2017年上半年之前。
比如，湖北省今年初表示，已开始审批17个地市级的车改方案，其中鄂州、神农架等地将很快启动;四川省表示，各市州于2017年6月30日前完成车改;宁夏自治区表示，2017年一季度前，市县基本完成改革任务。
按照《指导意见》精神，公车改革“统一部署、分步实施”，在中央、地方党政机关之后，公车改革下一步将会在事业单位、国有企业和国有金融企业中间有序展开。
2015年11月，国家发改委政研室主任、新闻发言人施子海透露，中央企事业单位车改方案正抓紧制定，即将出台。
对此，有地方已表示在今年跟进实施。云南、宁夏等地提出，2017年将全面启动或完成全省(区)事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革。广西也表示，非参照公务员法管理的事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革，待国家出台有关政策后按规定执行。
各地公务交通补贴标准逐步明确
本轮公车改革，改变了公务用车实物供给方式，取消了一般公务用车。改革后，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
随着公车改革的逐步落地，公务交通补贴标准已在各级党政机关中逐步明确：在中央和国家机关层面，车补分为3个档次;从各地情况看，分为3档至8档不等，上限最多不超过中央规定的150%。
各地方案提出市县车补层级划分及标准可在中央要求范围内自行确定。广东明确同一地市实行统一的补贴标准，不同地市补贴标准差距不得超过20%;安徽规定省辖市及所辖县(市、区)实行统一的补贴标准。
记者注意到，在对外公布补贴标准的省份中，无论在边疆民族地区还是一般省份，厅局级补贴标准多“顶格”执行。相比之下，科级及以下人员车补大多低于上限要求。
中央车改办上述负责人曾解释说，参改的正厅级干部原来都配备了专车或相对固定用车及司机，各类支出每月达数千元乃至上万元。而对处、科级干部来说，以前没有专车保障，车改后有公务交通补贴，大多数人是理解和支持的。
人民网记者在基层了解到，在机关工作的科级干部多表示平时作用车机会不多，车改之后每个月可以多拿几百块钱，感觉挺划算的。有在西部乡镇工作的公务员则告诉记者，每个月需要下村十多次，以现行补助标准看费用比较紧张。
将在今年启动的企事业单位车改，是否也将统一发放车补?中央车改办对此明确否定，并强调避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化。
不少省份强化公车标识化
今年1月16日，在中央纪委监察部通报的105起违反八项规定问题中，违规配备使用公务用车最为严重，占到25%。1月25日，多家中央单位在反馈巡视组整改意见时，也屡次提及要解决超标配备公车等问题。
除节约开支、降低运行管理成本之外，应该说，遏制公车私用等违纪行为也是实行公车改革的重要目的。这有赖于加大公众参与和社会监督的力度。
从各地公车改革新政策及新方案【全文】看，不少省份已对此高度重视。浙江、广东、陕西、四川、山西等省均提出，保留车辆要统一张贴“公务用车”标识，有的还要求安装GPS定位系统。
如四川规定，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车要统一张贴的标识为白底椭圆形，印有醒目的“公务用车”4个蓝色楷体字。并统一张贴在汽车正、副驾驶车门中间。
目前，广东省公车标识喷涂方案已由省财厅设计完成，等待省发改委审批。广东省发改委副主任黎明表示，车改后留下来的车辆，除有特殊需要的，一定会有明确的标识，虽然不会标明具体单位，但市民看到就可以进行监督，省发改委也鼓励市民监督。
实际上，落实“标识化”也是下一步监督检查各地车改成效的重点之一。网友期待，加强监督之后还要加强公开问责力度，这样才能真正确保公车改革不变形、不走样。
