云南新能源汽车补贴政策和补贴车型目录

思而思学 2023-11-04 01:46:10

“《昆明+3城市群新能源汽车推广应用总体实施方案(2013-2015)》已执行完毕,目前新方案正等待政府审批审批,3月份将会向社会公布。”市工信委相关处室负责人表示。

政策变化引产销量下跌

2月16日,国家工信部发布1月份新能源汽车产量统计??我国新能源汽车生产1.61万辆,而去年12月的单月产量实已高达9.98万辆。

“最重要的因素是地方补助政策未出台,企业有顾虑不敢做。”云南迪坤汽车销售有限公司市场负责人分析说,包括昆明在内的国内多个城市在执行完2015年度地方补贴(以下简称“地补”)后,新一年度的地补大都还在研究论证之中。“而恰好在这个时候,国家财政部部长楼继伟又发表谈话,表示将从今年起逐步减少对新能源汽车的国家补贴(以下简称“国补”)。”他说,制定地补比例的基线就是国补,当国补悬而未决时,地补就充满变数。“不但生产企业心存顾虑,经销商也非常着急。”

云南新殿动汽车服务有限公司总经理贾阳东说,由于电池动力重大技术路线突生变化,导致很多车型上不了工信部的目录。他解释道,原来国家对新能源汽车的上牌标准是“双80”,即单次充电后最大续航里程不低于80公里,最高时速不低于80公里。去年底工信部将“双80”上调至“双100”,很多生产企业对电池动力的相应技术参数及生产配套做调整,在一定程度上也影响了今年1月新能源汽车的产量。

地区差异决定地补标准

对于绝大多数厂家、经销商和购车人来说,最实际、最关注的问题依然是补贴问题。尽管有关部门并未提供截至2015年底昆明新能源汽车销售及市场保有量的权威统计数据,但此前执行的1:0.5的地补标准确属公开信息。

贾阳东说,在全国数十个新能源汽车推广普及试点城市中,昆明市被列入C类(即第三类)。“A、B类是东部和中部污染较严重的中心城市”,A类地区国补与地补的比例为1:1,B类为1:0.75,C类则为1:0.5。“厂家生产的产品入列国补目录后,即可申领到国家补贴;与此同时,财政部会将目录及国补标准下发至各省、市,由地方财政确定地补比例。购车人在购买目录内产品时,先由经销商按地补比例垫付地补;完成交易后,经销商拼销售凭证向地方财政申领地补。”

特斯拉刘经理却另有看法。她坦言,尽管特斯拉目前在内地的销量并不乐观,但“主要还是人们的观念没有更新”。她认为,长期执行消费补贴政策容易使厂家患上对政府政策的依赖症,缺乏技术研发和产业升级的动力和压力;行业容易出现低水平盲目扩张,形成产业过剩,“今年1月工信部的统计数据就是最好的佐证。”

充电桩建设要与时俱进

正如传统燃油汽车必须加油,新能源汽车自燃也离不开电源。记者注意到,市内多处充电桩(站)均处于闲置状况;而又有经销商不断介绍说,每辆车都标配有移动充电站,足以解决新能源汽车的快充问题。这到底是怎么回事?

不论是云南迪坤销售的比亚迪“唐”混合动力SUV,还是新殿动汽车销售的“知豆”城市微行者,销售顾问称车辆均可通过移动充电站,与家用220V电实现直冲,一般耗时4-6小时;也可在紧急情况下直接利用移动充电站实现快充。“目前公共充电站桩(站)也只能解决快充问题,快充对汽车电池的匹配技术要求较高。而经常快充会损害电池并影响其寿命,所以绝大多数新能源汽车只适应慢充。”

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