4月1日起，取消广东省机动车驾驶人长途驾驶项目考试。今天我们就一起来了解一下具体内容吧!
3月21日上午，一份标题为“关于取消长途驾驶项目考试的通知”的文件在微信朋友圈中流传，文件内容大意为，“从4月1日起，全省取消机动车长途考试”。3月23日，省公安厅发出通知，证实从下月起，驾考的确不用再考长途了。
近日，记者走访了广州市同航、正通、安顺等多家驾校。在广州大桥旁的同航驾校，一名工作人员称，没预定在4月1日之后考长途的，以后就不用再考了。不过，不考长途也不会退学费。因为交通运输部、公安部新出台的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》中明确规定，培训里程“不能低于300公里”，这部分费用将转嫁到这里。“300公里的费用比考长途更花钱，不要指望降价。等细则出来，肯定会涨价的。”有教练表示，随着长途考试取消，学员至少可以省下跑长途所交的保险费、住宿餐饮费等额外支出。据悉，目前广州的学员到清远连南考长途，基本每人需要花费200元左右。
长途考试取消，意味着通过科目二考试以后可以直接预约科目三，不用等待驾校安排考长途。那么，学员拿证时间会不会缩短?驾校教练张先生表示，培训里程“不能低于300公里”，这个也是需要时间的。目前交管部门还没有发布相关详细的后续文件，在取消长途后会不会增加别的考试形式或别的要求，这些都很难说。但可以肯定的是，严格执行“不能低于300公里”的要求后，学员的驾驶技能会有更大的提升。
广州市机动车驾驶培训行业协会秘书长陈伟文也表示，目前只是减少长途考试这一项目，因此无论是培训内容还是价格方面都不会有太大的改变。而对于如何实现“不能低于300公里”这一规定，陈伟文表示，“对于这个 300公里 的规定在驾培中如何体现尚不清楚，因为培训的细则尚未出台。我们将在细则出台后进行微调。”
新规解读
对于要不要取消长途驾驶项目考试,坊间议论纷纷。赞成取消的,多是对此有不堪经历的司机们,比如要请假、时间长、负担多、不透明。当然,由于每年庞大的长途考试大军的来临,一些偏远地方和山区就能获得连带的经济效益,这对于贫困且旅游资源单薄的地区来说,的确有明显的输血扶贫作用。这或许也是当初长途考点选择的最重要出发点。
一直以来,对于广东省内的学员而言,长途是获取驾驶证时必须要经过的过程。从环节设计的初衷而言,让学员上路进行长途训练,就是要获得更好的实操经验。和在城市里行车相比,把车开到另一个城市去,在一个地理陌生、路况不明的环境中长时间驾驶,这对学员来说确实是个考验。毕竟拿到驾驶证后,每个人都有独立开到陌生环境中的可能。提前熟悉长途行车,也有助于心理素质的养成。
然而,如果要长途跋涉到另一个城市去,学员必须增加相应的餐饮、住宿、路费、油费等开支。这些开支还会因为不同驾校和教练偏好而不同。由于学员处于相对弱势的地位,即使不情愿,为了拿到驾驶证,也只能承受各种相对不透明的安排,以至于教练潜规则形成了驾驶行业的黑色产业链。长途考试地部分餐饮、住宿,也依托在这条产业链上而赚了不少,其中有些商家存在灰色、霸王和性价比差的状况。所以很难说这种强制性的“省内游”有多么的健康合理。
养成长途行车的素质,和必须到某一个城市进行路考,二者之间还是有区别的。在广州本地,只要时间够、路线对,比如往从化、增城一些村镇去,也是能进行长途训练的。由于不用过夜,就为学员省了很多不必要的开支和麻烦,减少了教方不合理要求,还降低了纠纷的发生。何况去另一个城市跑长途,分摊到每个学员的训练时间也不多,甚至回程根本就不让学员开车了。与其这样,还不如在本市公路上多跑几次,效果可能会更好。
如果长途驾驶项目考试最终得以取消,首先的“损失”可能是依赖考试经济的某些商家。然而,这也是一种正本清源。有些地区的少数产业要发展,得靠真实、自发的,而不是行政安排的市场需求。至于担心长途经验不足,那么还得回到道路实践中反复形成,也不该强制规定考试目的地。通过取消长途驾驶项目,也是在一步步回归到服务公众的核心需求上,也是能得到社会认可的。
