延续五年的北京摇号政策或将再次调整，燃油车指标可能再次下调，而新能源车的指标数量将有望首次超过燃油车。经相关渠道获悉，2017年新能源车指标或将从原计划的6万增加到9万，与之对应，燃油车指标或将从9万降低到6万。此消彼长之后，新能源车指标将至少占总指标一半。此次调整风向标作用明显。据业内分析，北京分配给纯电动车和普通燃油车分别6万个指标的可能性更大。因为北京已难以承受更多车辆带来的拥堵，很可能在整体上减少牌照数量，而纯电动车的产能暂时也还没跟上，所以直接先砍掉一部分燃油车指标更有可能。这会对北京的汽车行业带来什么样的影响呢?
显而易见的就是，消费者要买燃油车可就更难了。上期10月26日的燃油车摇号是0.51%的中签率，也就是200个人摇号只有一个人中签，明年，如果政策如预期般实行，燃油车指标从9万变成6万，可能就变成300个人摇号才有一个中签的了。对于汽车经销商来说，新能源车自然可以卖得更多，但燃油车的日子却更难过，不过好在还有置换需求，而北京对老旧车辆的淘汰力度一直比较大，在这方面，卖燃油车的传统4S店也许还能维持生计。但这只是平均算下来的，以后必定有4S店承受不住冲击，或转型向纯电动，或倒闭。目前国家在政策上一步步利好新能源，充电设施标准据称也将年底出台。
延伸阅读：
北京车市摇号数量或减半
厂家商家等待数量做预算
政策：《方案》中提出，严格机动车总量调控，2017年全市机动车保有量控制在600万辆以内;制定并组织实施更为严格的小客车数量调控措施，引导购置新能源汽车。
解读：记者从北京车市了解到，不少厂家、经销商都在等待新的摇号数量的发布，从而依据摇号数量、换购需求等制定明年的销量计划、营销预算。不过大多厂家、商家已经注意到摇号数量将会减少，有的经销商已经开始按照明年摇号数量减半来进行准备。根据《方案》，明年每月的摇号数量中很可能将有一部分专门为新能源车预留，有电动车、混合动力车的厂家商家更需要做好“功课”。
置换补贴肯定会增加
换车频率有望加快些
政策：《方案》中提出，提高标准加快老旧机动车淘汰更新，2015年淘汰全部黄标车;制定发布淘汰黄标车相关政策;2017年累计淘汰老旧机动车100万辆。加大对报废解体厂的监管力度，严格执行国家报废标准，将车辆使用年限和连续3个检验周期未参检作为强制报废条件。
解读：明年，老旧机动车补贴的力度肯定会加大，政府补贴提高了，厂家的补贴也不会少。持续淘汰老旧机动车，不但能助力清洁空气，换购也将拉动北京车市的发展，拉动经济增长，可谓一举两得。另外，一些验车不过却总是“想办法”通过验车的老旧车，估计将会无计可施，更多地进入报废厂。除了能严格报废标准，如果能提高些报废补贴，也将加速这些老破车的淘汰。
