安全大检查反思材料

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 安全是铁路工作的生命线,是铁路的“饭碗工程”,安全不好,一切都无从谈起——盛部长语重心长的话语字字句句铭刻在心。作为一名中间站的站长,必须牢固树立“安全大如天”的责任意识,把主要精力放在抓安全生产上;始终以“夙夜在公、寝食不安”的态度,全力以赴履行工作职责。在安全大检查活动中,结合车站实际情况及自身工作状态,深入反思剖析安全管理、工作作风等方面存在的问题,并加以改正和完善,实践证明这是强基固本的有效手段,有利于进一步提高安全管理水平。

一、安全管理

1.受自身工作经历影响,在安全管理上偏重行车、客运,而对货运工作有依赖班组长的思想,一些工作未亲自上手,尤其是对货运交接班、业务学习等制度的落实情况检查力度不够。

2.对一些关键作业的卡控措施有敏感性,但停留在口头的多,形成书面制度的少,对实际效果听取的意见不够广泛。

3.检查形式分散,由站长(副)牵头组织集中专业力量进行的综合性检查较少,对现场作业人员形成的影响力较弱。

4.随着调车作业量的不断增长及调车工作要求的日益提升,配备一名调车指导增强专业管理力量的需求愈发凸显。

二、工作作风

1.未完全从本质上分清人性化关怀与好人主义的区别,对“严是爱、宽是害”的内涵理解不透彻,造成在职工违章问题的处理上有时会陷入“经济考核”与“批评教育”的思想纠结中。

2.在运输组织工作上存在一些本位主义,特别是在月末的时候担心车辆停时完成得太好,下个月会继续压缩,心里不自觉产生“放松”情绪,虽然交接班时仍强调要及时取送,但在行动的跟进上没有将压力完全下传。

三、风险控制

按照上级工作部署,车站高度重视安全风险管理,经过全面摸排、认真研判,制定出《安全风险控制表》,形成《岗位安全风险提示卡》下发至相关岗位。在日常的检查中,安全风险控制措施落实总体较好,但也存在一些不足:

1.部分调车人员未切实认识到调车复检的重要作用,盲目自信,作业完毕后对车列的复检不彻底。

2.一批调车作业多次进入同一线路,没有次次严格执行入线前检查制度,尤其是由3道向16道穿越正线调车,在前面一钩取车时已经检查过的情况下,个别调车人员片面追求效率,送车时臆测线路情况不再停车检查。

3.遇重车大量集中到达,由于工作强度大,外勤货运员现场监卸不到位,未全面检查车辆情况,特别是对车门未开启的一侧容易忽视。

四、设备管理

1.粮专线(20、21道)产权单位由于人员紧张,对装卸防护牌、防溜器具的管理上存在器具未按规定归位放置、防溜铁鞋缺少防盗锁等问题,车站在监管责任上划分不明确也是问题产生的原因之一。

2.车站轨道电路分路不良区段尚有4处未整治,在设备上对调车作业造成一定安全隐患。

3.一站台南端灯塔照明灯故障,经供电部门检测后无法修复,影响旅客乘降安全。

五、人员素质

1.车站值班员岗位年龄老化,担当正班的四名车站值班员平均年龄达到53岁,精力已难以长时间保持集中,逐渐无法适应日益繁重的行车工作。

2.职工普遍对业务学习的积极性不高,导致整体业务水平降低,业务尖子的数量减少。

3.部分职工的奉献精神越来越少,“站荣我荣”的集体主义荣誉感不强,主人翁意识淡化,工作中偷懒侥幸的心理往往占据上风。

确保安全万无一失是铁路基层管理人员的天职,是永远放在第一位的责任。面对当前的安全形势,振奋精神开展安全大检查活动,认真自查管理原因;开动脑筋推进安全风险管理,深刻反思根子问题是实现“万无一失”良好愿景的唯一出路。


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