志合连山海，有朋远方来。五月的北京鲜花盛开，迎来“一带一路”国际合作高峰论坛。下面是思而学教育网小编收集的“一带一路”国际合作高峰论坛讲话心得体会，希望对大家有所帮助!
【“一带一路”国际合作高峰论坛讲话心得体会1】
“一带一路”很火，指的是“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”。“丝绸之路”本身是经济之路、合作之路、友好之路、共赢之路。这是打在“一带一路”上面最浓厚的基础色调。
“一带一路”是名副其实的国家战略。什么是战略?什么是布局?什么是高明?对于“一带一路”有深刻的理解和认识之后，我们对的厉害、对中央的决策，会有恍然大悟、眼前一亮的感觉，会有油然而生的钦佩之情。
我们改革开放快40年了，说的比较多的是东部沿海，是沿海开放城市。东西部的差距之大，可想而知。这肯定是中国的一块心病，也是全面建成小康的一个障碍。东部的发达与西部的落后局面，也绝不是伟大复兴所能面对的。
我们强调全面开放，自然开放就不只是东部的问题，更有西部的问题、中部的问题。“大脑袋”也需要一个健壮的“身躯”来支撑。其实这个问题已经提出来很久了，西部大开发战略就是基于此提出的。但是西部大开发的切入点在哪里?突破口在哪里?不得不说，这些年虽然有进展，但是进展的速度比较缓慢。“一带一路”的布局出来了，大家再看看，局面是怎样的呢?中西部一下子就成了开放的前沿，面临新的发展机遇，西部的开发崛起真正找到了抓手。
固然，我们仅仅是从中国经济社会的角度来看这个问题。丝绸之路强调的是合作共赢，共同发展，其带动作用不言而喻。横跨欧亚的这一“大手笔”，带来的将是发展、是繁荣，是“人畅其行、货畅其流”。
我们走出去、请进来，这是开放。而“一带一路”开辟了进出的新渠道、新平台。让这种进出的交流、交往更加的便捷高效。也会带给中国全面开放意想不到的成果。
“一带一路”是历史的继承，更是现实的超越。这种可能性、可行性源自我们铁路交通技术的发展进步。这是历史性、现实性和前瞻性的有机融合。我们有全面开放的自信和愿望，更有全面开放的智慧和勇气。
“一带一路”战略对于中国的影响和意义，乃至对于世界的影响和意义，恐怕现在还不好“妄评”。未来将是有力的证据，未来的发展尤其是中西部的发展，也将是英明决策的最好回答。
【“一带一路”国际合作高峰论坛讲话心得体会2】
2013年9月，在先后访问中亚和东南亚时提出，共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议，“一带一路”从此成为我国重大的发展战略，至今已经三年。“一带一路”战略顺应了世界经济融合加速发展，区域经济合作方兴未艾的世界潮流，和全球经济重心逐步东移，新兴国家崛起的大势，产生出了广阔的辐射效应，受到国际社会的普遍关注与重视。
一路，是指海上丝绸之路，重点方向是两条：一是从中国沿海港口出发，经我国南海到印度洋，接非洲大陆，延伸欧洲;二是从中国沿海港口出发，经我国南海，再经南太平洋连接非洲大陆。一带，是指古丝绸之路经济带，主要由三条：一是从中国出发连接中亚、俄国至欧洲，达波罗的海;二是从我国出发，经中亚到西欧，波斯湾、地中海;三是从我国到东南亚、南亚、印度洋。 一路沿线国家有69个，所辖人口达44亿，占全球的63%，经济总量21万元美元，占全球总量的29%;中国与沿线国家的货物贸易总额达1、1万亿美元，占我国货物贸易的25%，预测未来10年这一数字将翻番、突破2、5万亿美元。目前古丝绸之路经济带的亚欧铁路运输建设发展很快，成绩斐然，形势喜人。联系亚、欧东西两端的亚欧铁道超过一万公里，已达51条线路。从27个中国城市出发，通往欧洲11个国家28个城市，沿线的的汽笛声取代了古丝绸之路的驼铃声，悄然形成亚欧贸易路径的一道风景线，也对未来亚、欧经济政治浓墨重彩画上一笔，产生深刻影响。
继2011年3月19日，重庆首次开往德国杜伊斯堡的班列之后，中欧班列已开出3682班，成为中国通往欧洲大陆骨干运输线。其间从第一列到500列历时4年，从500列到1000列历时7个月，从1000列到1500历时5个月，中欧班列的班次正在提速，急剧增长。最近满载41车集装箱的班列，从西安开往9212公里外的匈牙利首都布达佩斯，是继由西安通往波兰首都华沙，德国汉堡和莫斯科之后的的第四条中欧班列。
中欧班列受到普遍欢迎与关注，一是运输时间只是海运的三分之一，二是运输价格只是空运的五分之一，提供了价廉、省时的服务。目前中欧班列已建立三大通道。一是西道线，从阿拉山口出境后可选择两条路：经哈萨克斯坦与俄罗斯的西伯利亚铁路相连，再经北俄罗斯、波兰、德国转欧洲各国;经哈萨克、土库曼、伊朗、土耳其、进入欧洲各国;也可由南疆出口的伊尔克斯坦口岸，与规划中的吉乌铁路连接通往吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼、伊朗、土耳其到达欧洲各国。 二是中通道，由内蒙古二连浩特出境，经蒙古国和俄罗斯与西伯利亚铁路相接;三是东通道，由内蒙古的满洲里出发，经绥芬河口岸接西伯利亚铁路，赴欧洲各国。
今年元旦一辆满载34个车箱由浙江义乌开往英国伦敦的中欧班列首发欧洲，费时18天，行程1、2万公里，经过英伦海峡的海底隧道直达伦敦，让通往伦敦的路程较海运减少了一个月，标志着中欧班列的另一道里程碑。过去从中国到欧洲，万里迢迢，山重水复疑无路;看如今，铁流奔驰，条条道路通罗马。这正如一首歌所唱，“好山好水好风光，条条道路多宽广”。中欧班列已成为“一带一路”战略的重要推手。完全可以想见，随着中欧班列运力和班次的快速成长，以高速铁路为主要载具，速度、运力倍增，运陆将取代大量的海运和部分空运，中国和中亚、西亚各国，甚至和欧洲各国的经贸交往，政治联系，人文交流，会发生多么大的变化!届时中国各大城市会再次聚集越来越多的西方人，东西方的商业，服务、金融、生活习惯，思想文明会带来越来越多的交流;曾经各怀敬畏的东方西方相互隔离的局面会彻底冲破，成为历史;精神文化的交流与物质生活的交流的不断扩大，共建人类命运共同体理念就必然增强。
“一带一路”一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广阔的腹地是具有巨大发展潜力的发展中国家，一带一路将互惠包容，合作共赢理念送给欧洲，增进中、欧民众福祉;洒遍丝路沿线，促进各国发展繁荣。联合国有官员称，中国的一带一路战略“与联合国南南可持续发展计划高度契合”，它彰显了义利兼顾的中国外交战略。最近美国《世界日报》发布社联说：中欧班列开通的班次和运量出现迅速增长，“中国和中亚、西亚，甚至欧洲诸国的经贸和政治关系将是难以想象的密切，届时，将是中国‘大唐盛世’的再现，中华文明的伟大复兴似乎正在悄悄地降临”。
