2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后注册上牌的车辆不再享受补贴。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，补贴金额将根据车辆注册类型从车辆总价中直接扣减。下面小编整理了开封新能源汽车补贴的相关信息，内容仅供参考。
一、开封新能源汽车补贴多少钱
2022年新能源汽车推广补贴方案
一、非公共领域补贴方案
新能源乘用车、新能源客车、新能源货车分别如表1、表2、表3所示。
表1 新能源乘用车补贴方案（非公共领域）
单位：万元
| 车辆类型 | 纯电动续驶里程R(工况法、公里) | ||
纯电动乘用车 | 300≤R＜400 | R≥400 | R≥50（NEDC工况）/ R≥43（WLTC工况） |
| 0.91 | 1.26 | / | |
| 插电式混合动力（含增程式）乘用车 | / | 0.48 | |
1. 纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×280元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2. 对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。 3. 补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。 | |||
表2 新能源客车补贴方案（非公共领域）
车辆类型 | 中央财政补贴调整系数 | ||||||
非快充类纯电动客车 | 单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg） | 1.4 | 3.08 | 5.04 | |||
| 0.18（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
快充类纯电动客车 | 快充倍率 | 1.12 | 2.24 | 3.64 | |||
| 3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
插电式混合动力（含增程式）客车 | 节油率水平 | 0.56 | 1.12 | 2.13 | |||
| 60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | |||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | |||||
单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数） | |||||||
表3新能源货车补贴方案（非公共领域）
车辆类型 | 中央财政补贴标准（元/kWh） | 中央财政单车补贴上限（万元） | ||
| 纯电动货车 | 1.01 | 1.96 | 2.8 | |
| 插电式混合动力（含增程式）货车 | — | 1.12 | 1.76 | |
二、公共交通等领域补贴方案
新能源乘用车、新能源客车、新能源货车分别如表4、表5、表6所示。
表4 新能源乘用车补贴方案（公共领域）
单位：万元
| 车辆类型 | 纯电动续驶里程R(工况法、公里) | ||
纯电动乘用车 | 300≤R＜400 | R≥400 | R≥50（NEDC工况）/ R≥43（WLTC工况） |
| 1.3 | 1.8 | / | |
| 插电式混合动力（含增程式）乘用车 | / | 0.72 | |
1. 纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×396元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2. 对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。 3. 补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。 | |||
表5 新能源客车补贴方案（公共领域）
表6 新能源货车补贴方案（公共领域）
中央财政单车补贴上限（万元） | ||||
| 纯电动货车 | 1.44 | 3.96 | 3.96 | |
| 插电式混合动力（含增程式）货车 | — | 1.44 | 2.52 | |
二、开封新能源汽车补贴申领流程
购买新能源汽车的，申请补贴的过程，个人只需要支付扣除双重补贴后的价格，接着由中央财政对汽车生产企业给予补贴，最后由汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户，
最常用的领取新能源补贴方式为线下推广办理，大部分是通过购买车辆时，在现场直接办理补贴。
1、消费者选择购置的新能源汽车；
2、消费者向汽车销售商提供购车证明文件，其中包括个人身份证、主题活动期内购买新能源汽车购车、个人行驶证、机动车登记证四种；
3、证明文件必须经过汽车销售商开展初审；
4、初审通过后，再进行复核，最后将补贴打进将新能源汽车销售给私人账户。
三、开封新能源汽车相关文章分享
(一)、开封市2022新能源汽车政策及补贴标准说明
早在今年1月份，工业和信息化部部长苗圩在会上表示：“我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。”后续的发展方向新能源汽车产业已经完成了从第一级“政策”燃料到第二级“市场”动力的切换。随着5G、AI等技术的快速发展与深化应用，汽车产业中的电子技术得到了新一轮的发展空间，特别是智能化、电动化、网联化成为了新一...查看更多
